身延線の特急「ふじかわ」に乗ろう！短距離でも利用しやすい特急列車、おすすめの座席も紹介します！（座席表あり）

JR東海の数少ない在来線特急列車の一つ特急「ふじかわ」。静岡～甲府の両県庁所在地を身延線経由で結ぶ特急列車です。今回、下部温泉や身延山への観光に利用しましたので、乗車レポートをお届けします。また、座席表、おすすめの座席、車窓なども紹介します。

特急「ふじかわ」とは？

特急「ふじかわ」は、静岡～甲府を、東海道本線・身延線経由で結ぶJR東海の特急列車です。

JR東海の標準的な特急車両373系電車で運転されています。自由席2両＋指定席1両の3両という短い編成の特急列車で、グリーン車は連結されていません。普通車のみのモノクラス編成です。

特急「ふじかわ」は、静岡～甲府間に1日7往復運転されています。ほぼ2時間に運転されていて、わかりやすいダイヤになっています。

※2025年3月のダイヤ改正では、特急「ふじかわ」のダイヤはほぼ変更ありません（途中駅の発車時刻が1分前後変更になっているだけです）

特急「ふじかわ」の下りダイヤは以下のとおりです。主要駅のみ掲載しています。

※途中停車駅: 清水・富士・富士宮・内船・身延・下部温泉・甲斐岩間・鰍沢口・市川大門・東花輪・南甲府

特急「ふじかわ」の上りダイヤは以下のとおりです。主要駅のみ掲載しています。

※途中停車駅: 南甲府・東花輪・市川大門・鰍沢口・甲斐岩間・下部温泉・身延・内船・富士宮・富士・清水

373系電車は、特急列車以外にも、ホームライナーなどの通勤客輸送にも利用されることを想定して作られた車両です。そのため、豪華さはなく、実用性重視の設備になっています。

座席は２＋２列の回転リクライニングシートです。シートピッチは970mmと、在来線の特急列車としては標準的。1995年頃に製造された車両で、すでに20年以上が過ぎていますので、最新の特急列車と比べると、やや古い感じは否めません。

とはいえ、乗車時間2時間程度の特急列車の座席としてみれば、今でも十分に快適なものになっています。

テーブルは前の座席の背面ではなく、肘掛けに内蔵されているタイプです。また、足元にはフットレストが装備されています。

2号車と3号車の車端部には、４人がけのセミコンパートメント席が、それぞれ２組ずつあります。真ん中に大きめのテーブルがあり、グループでの乗車に最適です。

セミコンパートメント席は、通常のクロスシートの席が並ぶ客室とは、デッキと乗降扉で隔てられています。そのため、ちょっとした個室のような雰囲気があります。

２号車・３号車は自由席ですが、セミコンパートメント席の部分は指定席になっています。この座席を確保したければ、予め座席指定券を購入しておきましょう。

乗降扉は、特急用の車両としては珍しい両開き式となっています。また、デッキはあるのですが、デッキと客室の間には扉はありません。

このあたりは、普通列車やホームライナーでの運用も意識したつくりなのでしょう。車端部に近い座席だと、騒音が若干気になるかもしれません。

「ふじかわ」の座席表は以下の通りです。

※1号車：指定席 2～3号車：自由席（2～3号車のコンパートメント席は指定席）

富士駅で進行方向が変わりますが、上記の座席表の向きは、身延線内（甲府～富士間）のものです。静岡～富士間では逆になります。（図中の左側が静岡方面、右側が富士方面）

2号車、3号車の車端部（２号車の1A～1D、2A～2D、16A～16D、17A～17D、３号車の1A～1D、2A～2D）はコンパートメントシートになっていて、座番の付け方が他の座席と異なりますのでご注意ください。

身延線の車窓といえば、やはり富士川と富士山です。富士川は身延線の西側、つまり、座席でいえばA席側になります。一方、甲府付近と、富士宮～富士間で見られる富士山は東側、つまり、D席側です。

身延線の主要な車窓と、その車窓が見やすい座席は以下のようになります。

「ふじかわ」の主な区間の自由席特急料金と運賃は以下の通りです。