【紀勢本線 乗車記】普通列車で乗り継ぐ紀勢本線の旅！ 素朴な入り江の風景から太平洋の迫力ある大海原まで海の車窓を満喫！
紀勢本線は、紀伊半島を海沿いにぐるっと半周するJRの路線です。熊野灘の入り江の風景、西側の海岸線沿いを走る区間で眺められる広大な太平洋など、海の車窓が素晴らしい路線です。【ひさの乗り鉄ブログ】では、夏の青春18きっぷで紀勢本線の普通列車を乗り継いできたときの乗車記と、沿線の観光スポットを紹介します。
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東海道・山陽新幹線「EX予約サービス」の割引額を大幅縮小へ！ 東海道新幹線ではスマートEXとの価格差が縮小
JR東海、JR西日本、JR九州の3社は「EX予約サービス」「スマートEX」の価格体系の見直しを2023年秋に実施すると発表しました。「EX予約サービス」の割引額が大幅に下がり、無料で登録できる「スマートEX」との差額はたった290円に。【ひさの乗り鉄ブログ】では、今回の「EX予約サービス」見直しの影響を分析します。
【2023年夏の臨時列車】「SLばんえつ物語」1年ぶりの運転再開！ 中央本線「あずさ」は1往復が松本乗り換えでの白馬延長運転を実施、常磐線では関東各地との臨時列車多数！
JR各社は、2023年夏（2023年7月～9月）の臨時列車の運転計画を発表しました。「SLばんえつ物語」が1年ぶりに運転を再開します。また、常磐線では関東各地との臨時列車が多数設定されています。中央本線特急「あずさ」は、1往復が白馬延長運転（松本駅で別編成に乗り換え）と新たな試みも実施されます。この記事では、2023年夏の注目の臨時列車をピックアップして紹介します。
【東北・秋田・山形新幹線のお得なきっぷまとめ】JR東日本が発売する割引きっぷ、フリーきっぷを比較！ 使い分けの方法も紹介します！
東北新幹線（北海道新幹線）、秋田新幹線、山形新幹線で利用できるお得なきっぷは、数こそ多くないものの、早期購入割引きっぷ、往復タイプのフリーきっぷや、フリーエリアの広いフリーきっぷがあり、どのきっぷがお得かがわかりづらくなっています。【ひさの乗り鉄ブログ】では、各きっぷの概要、割引率を紹介するとともに、きっぷの使い分けについても解説します。
【JR西日本お得なきっぷまとめ】山陽・北陸新幹線、特急列車の割引きっぷ、エリア限定フリーきっぷのまとめ
JR西日本は、多数のお得なきっぷを発売しています。乗り放題のきっぷこそ少ないものの、新幹線や特急列車に安く乗れる割引きっぷは充実していますし、主要観光地への観光に便利なきっぷも多くあります。この記事では、JR西日本のお得なきっぷのうち、鉄道旅行に便利に使えそうなきっぷをピックアップして紹介します。主なきっぷの使い分けについても解説します。
【北陸新幹線 お得なきっぷまとめ】JR東日本・JR西日本が発売する北陸～首都圏・近畿圏の割引きっぷを比較！ 敦賀延伸開業後のきっぷも掲載！
北陸新幹線はJR東日本とJR西日本にまたがるため、お得なきっぷも両社が発売しています。同じ内容のきっぷなのに名称が違ったり、JR西日本にしかないタイプのきっぷがあったりと少しややこしくなっています。この記事では、主に北陸エリア～首都圏エリアの移動に使える北陸新幹線のお得なきっぷをわかりやすく紹介します。各きっぷの主要区間の割引率も紹介します。
【山陽新幹線 お得なきっぷまとめ】乗車区間・列車別にJR西日本のきっぷと旅行会社の格安きっぷを比較！ おすすめのきっぷを紹介します！
山陽新幹線にお得に乗車できるきっぷは、JR西日本が発売している割引きっぷ以外にも、「EX早特」などのEX予約サービスに関連したものや、旅行会社が発売している格安きっぷなど多数あります。【ひさの乗り鉄ブログ】では、山陽新幹線の主要な割引きっぷを、乗車距離・列車別に、おすすめのきっぷを紹介します。
【WEB早特21】3週間前までの購入で特急列車がお得に！ JR西日本が期間限定で「WEB早特21」を発売、特急列車の片道きっぷとしては最安！
JR西日本は、21日前までに「e5489」で購入すると、新幹線や特急列車の乗車券＋特急券の大幅に割引となる「WEB早特21」を期間限定で発売します。この記事では「WEB早特21」の概要に加えて、他のお得なきっぷとの比較、利用上の注意点について紹介します。
【EL/SLぐんまよこかわ】高崎～横川をのんびり走るSL列車！ 窓の開く客車で煙の匂いを感じながらの旅！
信越本線の高崎～横川間を走るSL列車が「EL/SLぐんまよこかわ」です。往路は電気機関車（EL）牽引、復路は蒸気機関車（SL）牽引で走ります。この記事では、「EL/SLぐんまよこかわ」の概要、指定席の予約方法、おすすめの座席に加えて、旧型客車で運転された「EL/SLレトロぐんま横川」の乗車記をお届けします。
根室本線 富良野～新得間が2024年3月末で廃止へ！ JR北海道が沿線自治体と合意し廃止届を提出！
JR北海道がバス転換を求めていた5線区のうち、最後まで残った根室本線の富良野～新得間ですが、2024年3月末での廃止・バス転換がほぼ確定しました。2023年3月下旬にJR北海道と沿線の4市町村で廃止・バス転換を合意、2023年3月31日にJR北海道が国交省に廃止届を提出しました。