K'z Lifelog ~青春18きっぷと乗り鉄のブログ~

青春18きっぷの話題をはじめ、汽車旅のノウハウや鉄道関連のニュースなどを思うままに綴っていく乗り鉄ブログです。

2017-18年シーズンも運転! 私鉄唯一の夜行列車、東武鉄道「スノーパル23:55」

おすすめ記事Pick Up! 【トップページ】 まずはこちらから!青春18きっぷ・おすすめ路線など当ブログおすすめ記事の目次です
【臨時列車】 2018年夏のおすすめ臨時列車を紹介!
【おトクなきっぷ】 おすすめのフリーきっぷ紹介記事まとめ

夜行

※2017.12.08 2017-18年シーズンの情報に更新

私鉄で唯一の夜行列車「スノーパル23:55」が、2017-18年シーズンも運転されます。浅草発・会津高原尾瀬口行きの座席夜行列車で、スキーツアーの専用列車です。毎年、スキーシーズンになると運転される定番列車ですね。

東武鉄道 スノーパル23:55とは?

「スノーパル23:55」は、東武鉄道が運行する、私鉄で唯一の座席夜行列車 です。浅草発・会津高原尾瀬口行きの列車で、下りのみの運転です。

会津高原のたかつえスキー場・だいくらスキー場へのスキーツアー専用商品で、往復の乗車券+リフト1日券+朝食付きです。プランによっては、レンタルスキーやスキースクールなどもついています。

スノーパル23:55の運転日と運転時刻は以下の通りです。

  • 運転日: 2017年12月29日(金),2018年1月5日(金)~3月24日(土)の金曜・土曜(1月13日, 20日を除く)
  • 運転時刻:
    • スノーパル23:55: 浅草 23:55発 → 北千住 00:10発 → 新越谷 00:26発 → 春日部 00:42発 → 会津高原尾瀬口 05:28着
    • 連絡バス: 会津高原尾瀬口 06:00発 → たかつえスキー場 06:30頃着, だいくらスキー場 06:50頃着

詳しくは、東武鉄道のサイトをご覧ください。

www.tobu.co.jp

スキーツアー専用商品のため、乗車券のみの購入はできず、東武の旅行会社である「東武トップツアーズ」での申し込みが必要になります。詳細は、以下リンク先の東武トップツアーズのサイトへどうぞ。

スノーパル23:55 |国内旅行・海外旅行・ホテル・宿の予約なら東武トップツアーズ

東武350系で運転、途中駅で時間調整あり

f:id:kzlife:20171208234216j:plain

「スノーパル23:55」は、東武鉄道の350系という車両で運転されます。もとは急行列車用の車両だったため、グレードは高くないですが、クロスシートの座席になっています。フットレストはついているようですが、リクライニングはしないようです…。ぐっすり眠るという感じではないかもしれませんね。

浅草から会津高原尾瀬口までは、東武日光線・東武鬼怒川線経由で、野岩鉄道に乗り入れます。日中時間帯に運転される特急列車「リバティ会津」では、浅草から会津高原尾瀬口までは3時間ちょっとで到着します。それに対して、スノーパル23:55は5時間以上を要しています。これは、早く着きすぎないように、途中駅で時間調整をするため です。主に、東武鉄道と野岩鉄道の境界駅である新藤原駅で運転停車をするようです。

「尾瀬夜行23:55」「日光夜行」も運転

東武鉄道は、同様の夜行列車を、夏期には「尾瀬夜行23:55」として主に金曜夜発で運転しており、早朝に尾瀬に入れる列車として人気があります。また、2016年からは、限られた日数ながら、10月の紅葉シーズンに、浅草発 東武日光行きの「日光夜行」も運転されました。

www.kzlifelog.com

東武鉄道は、関東の私鉄の中では最も広い路線網を持っていますので、夜行列車の運転が可能になります。スノーパル、尾瀬夜行ともに、早朝に現地に到着するニーズがある旅行向けに設定されているため、夜行列車が珍しくなった現在でも運転されている のだと思います。

将来はスペーシアやリバティでの運転はあるか?

2017年秋の「日光夜行」が、東武の夜行列車としては初めてスペーシアで運転されたので、スノーパル23:55も、もしかしたら、と思っていましたが、残念ながら違いましたね。東武線内で完結する日光夜行号とは異なり、スノーパル23:55は野岩鉄道線に乗り入れるので、その影響もあるのかもしれませんね。

www.kzlifelog.com

とはいえ、夜行列車でリクライニングしないシートというのも、今どきほとんどないので、やはりスペーシア(100系)やリバティ(500系)等の、グレードの高い車両での運転を期待したいですね。

前述の通り、リバティは、「リバティ会津」という特急列車として、東武線から、野岩鉄道を経由して、会津鉄道の会津田島駅まで、1日4往復も運転されています。スノーパル23:55や尾瀬夜行23:55の終点となる会津高原尾瀬口駅も通りますので、乗り入れすること自体には問題はないはずです。


JRの夜行列車はすでに絶滅寸前ですが、私鉄唯一の夜行列車であるスノーパルと尾瀬夜行は、今後も走り続けてほしいと思います。スキーや山登り・トレッキングなど、早朝に現地に着くことのニーズはあるはずです。JRでもこのようなニーズに合った夜行列車を運転してくれればよいなと思います。