2017年3月から運行を開始した、西武・東京メトロ・東急・横浜高速鉄道の4社を直通する有料座席指定列車「S-TRAIN」（Sトレイン）。2018年のダイヤ改正では大幅に増便されましたが、2019年のダイヤ改正では、夕夜間の上り列車の運転を中止する一方で、朝ラッシュ時間帯に1本増発するなど、ダイヤの見直しが行われます。「拝島ライナー」は1本増発となります。
※2019.01.29更新（2019年ダイヤ改正に対応）
※2018.03.02更新（2018年ダイヤ改正に対応、拝島ライナーの記載を追加）
- 有料座席指定列車「S-TRAIN」とは？
- 運行区間・ダイヤは？
- 2019年のダイヤ改正でダイヤを見直し、夕方上り「S-TRAIN」は運転中止に！
- 土休日は4社直通で最大110km以上もの長距離運転！
- 4社直通のためか料金は若干高め？
- 2018年に運転を開始した「拝島ライナー」、2019年のダイヤ改正では1本増発！
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有料座席指定列車「S-TRAIN」とは？
S-TRAINは、現在、東京メトロ副都心線を介して直通運転を行っている、西武・東京メトロ・東急・横浜高速鉄道の４社の区間を直通で走る有料の座席指定列車で、2017年3月に運転を開始しました。
車両は、西武の40000系という通勤型車両が使われます。普段はロングシートですが、S-TRAINとして運転されるときは２＋２のクロスシートとなります。
詳しくは、西武鉄道のS-TRAINのサイトをご覧ください。
運行区間・ダイヤは？
S-TRAINの運行区間やダイヤは、平日と土休日で大きく異なります。
- 平日： 所沢～豊洲（西武池袋線～東京メトロ有楽町線の直通運転）
- 土休日： 西武秩父・飯能・所沢～横浜・元町中華街（西武池袋線～東京メトロ副都心線～東急東横線～横浜高速鉄道みなとみらい線の4社直通運転）
平日は主に通勤ライナーとして、土休日は横浜方面と秩父方面を結ぶ観光向けの列車として運転されています。
2019年のダイヤ改正でダイヤを見直し、夕方上り「S-TRAIN」は運転中止に！
2017年に運転が開始され、2018年には大幅に本数が増えた「S-TRAIN」ですが、2019年のダイヤ改正では、大幅にダイヤが見直されます。
まず、平日夕夜間の上り（所沢発 豊洲行き）の5本すべてが運転中止となります。平日夕方の上り列車は、基本的にガラガラですから、追加料金を払ってまでS-TRAINに乗車するという需要もなかったということでしょう。
一方で、朝ラッシュ時間帯に上り（所沢発 豊洲行き）が1本増発されます。とはいえ、所沢08:37発と、混雑のピークを過ぎた時間帯での運転です。これで、ようやく朝ラッシュ時の運転は2本になりましたが、これ以上の増発はむずかしいのでしょうか。
【2019年3月ダイヤ改正後の平日ダイヤ】
- 豊洲 → 所沢（途中停車駅：有楽町・飯田橋・石神井公園・保谷）
- S-TRAIN101号: 豊洲 18:00発 → 所沢 18:57着
- S-TRAIN103号: 豊洲 19:00発 → 所沢 19:57着
- S-TRAIN105号: 豊洲 20:00発 → 所沢 20:57着
- S-TRAIN107号: 豊洲 21:00発 → 所沢 21:57着
- S-TRAIN109号: 豊洲 22:00発 → 所沢 22:54着
- 所沢 → 豊洲（途中停車駅：保谷・石神井公園・飯田橋・有楽町）
- S-TRAIN102号: 所沢 06:24発 → 豊洲 07:24着
- S-TRAIN104号: 所沢 08:37発 → 豊洲 09:46着（増発）
S-TRAIN104号: 所沢 16:18発 → 豊洲 17:16着（運転中止）S-TRAIN106号: 所沢 17:20発 → 豊洲 18:22着（運転中止）S-TRAIN108号: 所沢 18:20発 → 豊洲 19:22着（運転中止）S-TRAIN110号: 所沢 19:20発 → 豊洲 20:22着（運転中止）S-TRAIN112号: 所沢 20:20発 → 豊洲 21:22着（運転中止）
土休日は4社直通で最大110km以上もの長距離運転！
土休日は、西武秩父～元町・中華街間の4社を直通する経路で運転されます。最大で110km以上、所要時間は2時間半という長距離運転となります。
ただ、運転本数は多くありません。南行きは西武秩父発が1本、飯能発が1本です（終点はいずれも元町・中華街）。北行きは、いずれも元町・中華街発で、西武秩父・飯能・所沢行きが各1本ずつの合計3本のみです。
2019年のダイヤ改正では、土休日のS-TRAINの増発や時刻変更はありませんでした。
- 西武秩父・飯能 → 元町・中華街
- S-TRAIN2号: 飯能 09:18発 → 元町・中華街 10:53着
- S-TRAIN4号: 西武秩父 17:05発 → 元町・中華街 19:38着
- 元町・中華街 → 西武秩父・飯能・所沢
- S-TRAIN1号: 元町・中華街 07:01発 → 西武秩父 09:15着
- S-TRAIN3号: 元町・中華街 16:55発 → 飯能 18:34着
- S-TRAIN5号: 元町・中華街 19:55発 → 所沢 21:11着
※途中停車駅：飯能・入間市・所沢・石神井公園・（副都心線）池袋・新宿三丁目・渋谷・自由が丘・横浜・みなとみらい
4社直通のためか料金は若干高め？
S-TRAINの座席指定料金は以下のとおりです。
| ↓発/着→ | 西武 | 東京メトロ | 東急・横浜高速 |
|---|---|---|---|
| 西武 | 300円 | 510円 | 860円 |
| 東京メトロ | 510円 | - | 560円 |
| 東急・横浜高速 | 860円 | 560円 | 350円 |
※西武秩父発着は、上記料金に200円プラス。
※西武線内： 飯能、入間市、所沢、石神井公園
※東京メトロ副都心線内： 池袋（降車のみ）、新宿三丁目、渋谷
※東急・横浜高速鉄道線内：渋谷、自由が丘、横浜、元町・中華街
詳細は、西武鉄道のS-TRAINのWebサイトをご覧ください。
平日運行の所沢～豊洲は区間によらず510円、土休日運行の4社直通列車は300円～1060円となっています。
料金は、私鉄他社の有料特急と比較すると、長距離では若干高めかなと思います。
例えば、飯能～元町・中華街間は約80kmで指定料金は860円。同じような距離では、小田急ロマンスカーの新宿～箱根湯本間が約89kmで890円です。車内設備は専用車両のロマンスカーのほうが圧倒的に上でしょうし、速達性も上でしょう。また、JRの普通列車に連結されているグリーン車（自由席）は、土休日は50kmまで570円、51km以上は780円です。これらと比較すると、若干高めではないかと思います。
鉄道会社の境目をまたがると料金が上がることから、各社の取り分を考慮して、このような料金体系になったのでしょうね。
2018年に運転を開始した「拝島ライナー」、2019年のダイヤ改正では1本増発！
2018年3月10日のダイヤ改正から、西武新宿 → 拝島間で、40000系電車を利用した有料座席指定列車「拝島ライナー」が運転を開始しました。2019年のダイヤ改正では、平日・土休日ともに、西武新宿17:15発の1本が増発となり、下り6本（西武新宿 17:15, 18:15, 19:15, 20:15, 21:15, 22:15発）の運転となります。
座席料金300円とリーズナブルな列車ですので、人気が高いのでしょう。
以下の記事で詳しく解説していますので、よろしければごらんください。
運転開始から丸2年を迎える「S-TRAIN」。平日の夕夜間帯の上り列車の運転をすべて中止するという大幅なダイヤ見直しとなりました。もともと需要の少ない時間帯ですから、仕方がないでしょう。一方で、朝時間帯の増発は1本のみ。やはり、朝ラッシュ時間帯の増発は難しいのかもしれません。
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