【2023年春ダイヤ改正】JR九州がグリーン料金を大幅値上げ！ 長距離は6～7割値上げでJR他社と同水準へ！
JR九州は、2023年4月より、新幹線と在来線特急列車のグリーン料金を大幅に値上げすると発表しました。在来線特急列車では6～7割以上の値上げとなる区間もあります。割安感があったJR九州のグリーン料金ですが、この値上げでJR他社と同水準となります。
鉄道ニュース
【2023年春 JRダイヤ改正】大阪駅うめきたエリア開業で「はるか」「くろしお」全列車が大阪駅に停車へ！ 上越新幹線はE7系に統一、所要時間は7分短縮へ！
JR各社は、2023年春のダイヤ改正の概要を発表しました。コロナ禍に伴う減便はひと段落し、ここ数年では最も小幅な改正になっています。その中でも、大阪駅うめきたエリアの開業が最も大きなトピックでしょう。また、上越新幹線は全列車をE7系に統一、最高速度が275km/hとなり、所要時間が大幅に短縮されます。【ひさの乗り鉄ブログ】では乗り鉄的な視点で興味深いトピックをまとめます。
南東北の新しい観光列車「SATONO」、2024年4月に磐越西線「あいづSATONO」でデビュー！ 宮城・山形・福島を中心に運行予定！
2024年4月に南東北の新しい観光列車「SATONO」がデビューします。南東北を中心に運行され、デビュー後の2024年春季は主に「あいづSATONO」として磐越西線で運転されます。この記事では「SATONO」の最新情報に加えて、おすすめのきっぷについて紹介します。
北東北の観光列車「ひなび」（陽旅）がデビュー！ グリーン車と普通車を備えた2両編成、2024年6月までは釜石線を中心に運転！
2023年末にデビューしたJR東日本の「ひなび」（陽旅）は、グリーン車と普通車の2両編成の観光列車。2024年2月までは「ひなび 釜石」として盛岡～釜石間で運転されます。この記事では「ひなび」の車内の様子を写真入りで紹介するとともに、運転日・ダイヤ、料金、おすすめ座席を紹介します。
JR東日本がQRコードを利用する乗車サービスを導入へ！ 在来線特急列車とSuica未導入エリアのチケットレスを推進か？
JR東日本は、自動改札機にQRコードをかざして列車に乗車できる新たなサービスを、2024年度以降に開始すると発表しました。すでにチケットレスでの乗車手段としてはSuica等の交通系ICカードがありますが、QRコードも併用することで、Suic...
JR各社が指定席特急料金・グリーン料金に「最繁忙期」を導入、寝台車利用時の特急料金にも適用へ！ 狙いは需要の平準化か値上げか？
JR各社は、シーズン別の指定席特急料金とグリーン料金の見直しを発表しました。2022年度からJR東日本が先行して導入していた「最繫忙期」を追加した4段階のシーズン別料金をJR各社が導入するとともに、JR東日本も含めてグリーン料金と寝台車利用...
JR西日本が2023年春に在来線特急料金を値上げ！ B特急料金・乗り継ぎ割引を一部廃止、特定特急料金も見直しへ！
JR西日本は、2023年4月から、在来線特急料金を見直すと発表しました。B特急料金をA特急料金に統一（値上げ）するほか、山陽新幹線 岡山～新下関間での在来線特急列車の乗り継ぎ割引を廃止、一部の特定特急料金の見直し等を実施します。【ひさの乗り鉄ブログ】では、JR西日本の値上げの概要を紹介するのに加え、JR西日本の狙いについても考察してみます。
JR四国が2023年春に運賃を値上げへ！ 初乗りは20円アップの190円に、短距離の自由席特急料金も値上げ！
JR四国は、2023年春に、普通旅客運賃、定期旅客運賃、一部の特急料金を値上げします。全体では普通運賃が平均12.51％、短距離の特急料金も値上げとなります。【ひさの乗り鉄ブログ】では、JR四国の運賃改定の概要と、改定の詳細についてみていきます。
国交省の検討会が提言を発表、輸送密度2,000人/日未満の地域輸送に特化したローカル線はJRと自治体が協議へ！ 今後の行方は？
国交省の「鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会」の提言が発表されました。これによると、JR各社は「路線の適切な維持に努める」としながらも、輸送密度2,000人/日未満の線区ではJRと自治体が協議をして対策を検討する...
留萌本線 石狩沼田～留萌間が2023年3月末にも廃止へ！ 深川～石狩沼田間は2026年3月末に廃止！
JR北海道の「単独で維持困難な線区」のうち、バス転換が適当とされていた留萌本線ですが、石狩沼田～留萌間を2023年3月末に廃止・バス転換が決定、残る深川～石狩沼田間は3年間存続させ、2026年3月末に廃止することが決まりました。