ひさの乗り鉄ブログ

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【京王電鉄 2020年ダイヤ改正】 「京王ライナー」を朝3本、夕夜間4本の大増発! 高尾線は始発繰り上げ、終電繰り下げへ

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京王電鉄は、2020年2月22日にダイヤ改正を実施します。目玉は、有料座席指定列車「京王ライナー」の増発。平日上りを3本、夕夜間の下りを4本も増発します。利用者は順調に伸びているようで、通勤ライナーとして定着してきた様子がうかがえます。

京王電鉄、2020年2月22にダイヤ改正を実施

京王電鉄は、2020年2月22日にダイヤ改正を実施すると発表しました。

主なトピックは以下の通りです

  • 「京王ライナー」を平日朝の上り3本、夕夜間の下り4本を増発
    • 平日朝は、八王子発新宿行きを1本、橋本発新宿行きを2本増発
    • 併遊つ夕夜間は、新宿発八王子行き2本、新宿発橋本行きを2本増発
  • 「京王ライナー」 土休日朝の橋本発新宿行き1本を減便、夜間の新宿発橋本行きを1本増発
  • 高尾線の始発列車の繰り上げ、終電の時刻繰り下げ

詳しくは、京王電鉄のWebサイトをご覧下さい。

www.keio.co.jp

有料座席指定列車「京王ライナー」、平日に大増発!

2018年2月に、運転を開始してから2年が経つ「京王ライナー」ですが、昨年のダイヤ改正に引き続き、今年のダイヤ改正でも増発が実施されます。

前述のように、平日は上り3本、下り4本の大幅な増発となります。

土休日は、朝時間帯の橋本発新宿行きの1本が減便され、残りの1本の運転時刻も大幅に変更される一方、夜間に23時新宿発の橋本行きが1本増発されます。

ダイヤ改正後の「京王ライナー」の運転時刻は、以下のようになります。

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京王電鉄5000系電車

「京王ライナー」 新宿~京王八王子 ダイヤ

曜日 上下 区間 列車 備考
平日 上り 京王八王子
→新宿
2号(06:04発)
4号(06:27発) 増発
6号(08:31発)
下り 新宿→
京王八王子
1号(17:00発) 増発
3号(18:00発) 増発
5号(20:00発)
7号(21:00発)
9号(22:00発)
11号(23:00発)
13号(24:00発)
休日 上り 京王八王子
→新宿
2号(07:25発) 時刻変更
下り 新宿→
京王八王子
1号(17:00発)
3号(18:00発)
5号(19:00発)
7号(20:00発)
9号(21:00発)
11号(22:00発)

「京王ライナー」 新宿~橋本 ダイヤ

曜日 上下 区間 列車 備考
平日 上り 橋本→新宿 32号(05:45発) 増発
34号(06:19発)
36号(08:26発) 増発
38号(08:49発)
下り 新宿→橋本 31号(16:40発) 増発
33号(17:40発) 増発
35号(20:20発) 時刻変更
37号(21:20発) 時刻変更
39号(22:20発) 時刻変更
41号(23:20発) 時刻変更
43号(24:20発)
土休日 上り 橋本→新宿 32号(07:08発) 時刻変更
34号(09:27発) 運転取りやめ
下り 新宿→橋本 31号(16:20発)
33号(17:20発)
35号(18:20発)
37号(19:20発)
39号(20:20発)
41号(21:20発)
43号(22:20発)
45号(23:00発) 増発

「京王ライナー」は順調に増発、通勤ライナーとしての認知度向上か?

「京王ライナー」の運転本数は、年々増加しています。

区間 朝(上り) 夕夜間(下り)
2018年2月~ 新宿~
京王八王子
0本
0本
5本
5本
新宿~橋本 0本
0本
5本
5本
2019年2月~ 新宿~
京王八王子
2本
1本
5本
6本
新宿~橋本 2本
2本
5本
7本
2020年2月~ 新宿~
京王八王子
3本
1本
7本
6本
新宿~橋本 4本
1本
7本
8本

※運転本数の上段は平日、下段は土休日

2018年2月に、夕夜間帯の下り列車のみの運転から始まった「京王ライナー」ですが、2019年2月には朝時間帯の上り列車を新設するとともに、平日の夕夜間帯の下り列車を増発。

今回のダイヤ改正では、平日の上り・下りともさらに増発されています。

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5000系の車内 クロスシートが並びます

「京王ライナー」運転開始から2年になりますが、通勤ライナーとしての認知度が向上し、ゆっくりと座って帰宅したいというニーズを着実につかんでいるものと思われます。

今回、平日の夕夜間の下り列車で増発されているのは、16時台~18時の比較的早い時間です。帰宅ラッシュのピーク時間帯(18~20時台)には増発の余地がなさそうですが、それよりも早い時間帯にも需要があると考えているのでしょう。

高尾線の始発繰り上げ、終電繰り下げは中央線対抗?

「京王ライナー」の増発以外に、今回のダイヤ改正で目を引くのは、高尾線(北野~高尾山口)の始発列車の繰り上げと、終電の繰り下げです。

始発列車は20分、終電は平日13分、土休日は22分もの大幅な繰り上げ、繰り下げとなります。

働き方改革が叫ばれる昨今、始発列車の繰り上げはともかく、終電に近い深夜時間帯の列車は減便傾向にあるのですが、今回の高尾線の大幅な終電繰り下げの理由は何でしょうか?

一つ考えられそうなのが、並行するJR中央線への対抗という側面です。

新宿~高尾間でJR中央線の始発・終電(平日)を比べてみると、以下のようになります。

始発 終電
京王
ダイヤ改正前
高尾 05:09発
新宿 06:03着
新宿 24:08発
高尾 24:53着
京王
ダイヤ改正後
高尾 04:49発
新宿 05:41着
新宿 24:21発
高尾 25:11着
JR中央線
2020年2月時点
高尾 04:28発
新宿 05:23着
新宿 24:41発
高尾 25:37着


京王線は、ダイヤ改正後でも、始発の新宿到着時刻、終電の新宿出発時刻で、JR中央線にはかないません。それでも、このダイヤ改正で、かなり差は縮まっていますので、これまで、JR中央線に奪われていた早朝・深夜の需要を、少しでも取り戻せると踏んだのではないかと考えられます。


以上、『【京王電鉄 2020年ダイヤ改正】 「京王ライナー」を朝3本、夕夜間4本の大増発! 高尾線は始発繰り上げ、終電繰り下げへ』でした。有料座席指定列車「京王ライナー」の増発は、京王線にも通勤ライナーが根付いてきた証でしょう。

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