汽車旅

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特急「リバティ」新設に伴い、浅草発着の快速・区間快速を廃止、新たな東武鉄道~会津方面の乗り継ぎは?(乗り継ぎパターン追記)

【2017.04.09追記】 4/21ダイヤ改正に対応した、浅草~会津方面の乗り継ぎパターンを追加しました。 東武鉄道は、4月21日に実施するダイヤ改正の詳細を発表しました。一番のポイントは、浅草発着の快速・区間快速の廃止と、その代替と...
汽車旅

JR中央快速線のグリーン車導入を数年延期、工事以外にも運行上の課題は多くありそうです

JR東日本は、中央線(快速)や青梅線などへのグリーン車の導入を、当初予定の2020年度から数年程度延期することを発表しました。工事計画の見直しとの理由ですが、他線にはない中央快速線特有の理由で運行上の課題も多そうです。 ※2018.04....
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常磐線代行バスに乗車、原発事故の被害は続いていますが着実に復興に向かっています ~南東北一周の旅(1)~

正月明け早々、南東北を一周する汽車旅に1泊2日で出かけてきましたので、何回かに分けて旅行記を投稿していきます。初日の目的は、東日本大震災の被害から徐々に復旧しつつある常磐線の様子を見に行くことでした。 特急ひたち1号でいわきへ 汽車旅のス...
乗車レポート

新たな着席サービスで自由席を廃止、短距離利用が多い常磐線では合理的? ~常磐線特急ひたち乗車レポート(2)~

常磐線の特急列車「ときわ」「ひたち」では、従来の指定席・自由席という区分を廃止した新たな着席サービスを導入しています。先日乗車したひたち号でもその様子が見られましたので、簡単にレポートしてみたいと思います。 新たな着席サービスとは? 常磐...
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JR北海道の観光列車が風前の灯、復活のための周遊ルートを考えてみた

JR北海道の新しい流氷観光列車「流氷物語号」の記事をこのブログで書きました。流氷ノロッコ号の廃止が発表されていたので、車両はグレードダウンしたものの、後継の観光列車が決まってよかったと思っていましたが、JR北海道の観光列車の状況はかなり厳...
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