ひさの乗り鉄ブログ

青春18きっぷの話題をはじめ、観光列車や風光明媚な路線の乗車記などを思うままに綴っていく乗り鉄ブログです。

青春18きっぷの旅で活用したい長距離普通列車(北・東日本編) 上手に活用して一気に距離を稼ごう!


最近のJRの幹線区間のダイヤは、1~2時間程度の区間に列車が分割され、長距離を移動しようとすると乗り換えを余儀なくされます。ところが、路線によっては、比較的長距離を走る列車が残っていたり、運転日限定ながら観光列車やリゾート列車が長距離を走ったりします。この記事では、主に北日本・東日本の青春18きっぷの旅で活用したい長距離列車を紹介します。

※2019.12.07更新

青春18きっぷの旅では長距離普通列車を活用しよう!

f:id:kzlife:20190606224614j:plain

青春18きっぷは、日本全国のJR線に乗り放題となる夢のフリーきっぷです。

ところが、普通列車・快速列車にしか乗車できないため、長距離を移動しようとすると、何度も乗り換えを強いられ、かなり時間がかかってしまいます。

そんなときには、長距離を走る普通列車・快速列車が多く運転されている路線を選びましょう。

以下では、JR北海道、JR東日本のエリアを中心に、現在でも比較的長距離を走る列車が運転されている路線と、乗り継ぎのダイヤをご紹介します。

乗り換えが減れば、落ち着いて移動できますし、乗り継ぎによる時間ロスもなくなり、所要時間も短くなりますよ。

「青春18きっぷ」については、以下のページからご覧ください。青春18きっぷの最新情報や基本ルール、おすすめの路線・列車などを紹介しています。

www.kzlifelog.com

海里(羽越本線・白新線 新潟~酒田)

まず最初に紹介するのは、2019年10月から運転を開始した観光列車、快速「海里」です。新潟~酒田間の長距離を乗り換えなしで移動できる貴重な快速列車です。

「海里」の概要

  • 列車名: 快速「海里」
  • 運転区間: 新潟~酒田(白新線・羽越本線経由)
  • 運転日: 閑散期の金~日曜日,年末年始やGWなど繁忙期はほぼ毎日運転(運転日に1日1往復運転)
  • 必要なきっぷ: 普通乗車券(青春18きっぷ可)+指定席券(530円)

観光列車「海里」は、ダイニングカーで日本海の幸を中心とした食事をいただくことができる列車です。ダイニングカーに乗車するには専用のツアーに申し込む必要がありますが、乗車券+指定席券で乗車できる指定席(リクライニングシート、コンパートメントシート)もあります。

リクライニングシートやコンパートメントシートであれば、青春18きっぷでの移動に利用できます。

なお、「海里」の詳細については、以下の記事で詳しく紹介していますので、ぜひご覧ください。

www.kzlifelog.com

「海里」の特徴

「海里」の特徴は、何といっても運転日の多さと速達性です。

「海里」は臨時列車ですが、閑散期でも週末を中心にコンスタントに運転されますし、年末年始などの繁忙期にはほぼ毎日運転されます。

また、快速列車ながら、その速達性も魅力です。特に、「海里」の冬ダイヤでは、同区間を走る特急「いなほ」とそん色のない時間で走ります。

列車名 下り
新潟→酒田
上り
酒田→新潟
海里
(通常ダイヤ)
3時間07分 3時間29分
海里
(冬ダイヤ)
2時間32分 2時間31分
特急いなほ 2時間07分
(いなほ3号)
2時間5分
(いなほ12号)


「海里」の通常ダイヤでは、途中の桑川駅で20~30分程度の停車時間があるため、特急いなほに比べると1時間以上も所要時間がかかります。もっとも、この桑川駅での停車時間は、日本海の名勝「笹川流れ」を見学できるように設定されているため、

一方、「海里」の冬ダイヤでは、途中駅での停車時間が短いため、特急いなほの所要時間と比べても30分以下しか違いません。「海里」は、特急料金が必要な列車と遜色のない速達性を発揮してくれる、乗り鉄にも便利な列車なのです。

「海里」は観光列車ですので、設備も充実しています。いまや、在来線の特急列車には車内販売がほとんどない時代ですが、「海里」には、売店やイベントスペースが併設されています。

「海里」には、特急料金不要で、しかも青春18きっぷに指定席券530円を追加するだけで乗車できてしまいます。東北地方の日本海側を移動する場合には、「海里」が運転される日かを確認しましょう。

「海里」のおすすめの活用法

上で述べたとおり、東北地方の日本海側を、青春18きっぷで移動するときに活用するのがおすすめです。

ただし、「海里」の終着駅・始発駅となる酒田での普通列車の乗り継ぎがよくありません。羽越本線の秋田方面との乗り継ぎは、以下のようになります。

  • 新潟→酒田→秋田(下り)
    • 新潟 10:12発 → 酒田 13:19着(快速「海里」通常ダイヤ)
    • 新潟 10:12発 → 酒田 12:44着(快速「海里」冬ダイヤ)
    • 酒田 15:37発 → 秋田 17:26着(羽越本線 普通列車)
  • 秋田→酒田→新潟(上り)
    • 秋田 12:08発 → 酒田 13:56着(羽越本線 普通列車)
    • 酒田 15:02発 → 新潟 18:31着(快速「海里」通常ダイヤ)
    • 酒田 16:00発 → 新潟 18:31着(快速「海里」冬ダイヤ)

酒田での乗り継ぎには、上り・下りともに、1~2時間程度の待ち時間が発生してしまいます。

そこで、おすすめは、陸羽西線の新庄方面への乗り継ぎです。

  • 新潟→酒田→新庄
    • 新潟 10:12発 → 酒田 13:19着(快速「海里」通常ダイヤ)
    • 新潟 10:12発 → 酒田 12:44着(快速「海里」冬ダイヤ)
    • 酒田 14:00発 → 新庄 14:52着(陸羽西線 快速最上川)
  • 新庄→酒田→新潟
    • 「海里」通常ダイヤの乗り継ぎ
      • 新庄 14:14発 → 余目 15:05着(陸羽西線 普通列車)
      • 余目 15:12発 → 新潟 18:31着(快速「海里」通常ダイヤ)
    • 「海里」冬ダイヤの乗り継ぎ
      • 新庄 14:14発 → 酒田 15:22着(陸羽西線 普通列車)
      • 酒田 16:00発 → 新潟 18:31着(快速「海里」冬ダイヤ)

酒田での待ち時間が1時間程度で済みます。陸羽西線から「海里」へは、通常ダイヤでは余目での乗り継ぎになります。酒田まで行ってしまうと乗り継げないので注意が必要です。

この「海里」~陸羽西線の乗り継ぎは便利なので、覚えておいて損はないでしょう。

羽越本線(新津~酒田)

日本海に沈む夕陽

上記の「海里」が走る羽越本線には、長距離を走破する普通列車も残っています。

羽越本線の長距離普通列車

羽越本線の新津~酒田間を走る長距離普通列車が、上り下り2本ずつ設定されています。

  • 下り(酒田方面行き)
    • 新津 06:16発 → 酒田 09:31着
    • 新津 15:08発 → 酒田 19:44着(村上で44分停車)
  • 上り(新津方面行き)
    • 酒田 14:33発 → 新津 18:47着
    • 酒田 17:22発 → 新津 20:55着

羽越本線は電化路線ですが、これらの列車はいずれも気動車で運転されます。途中の村上を境に、南側が直流電化、北側が交流電化となっているためです。特急列車には交直流電車が用いられますが、普通列車には気動車が充当されています。

おすすめの活用法

先ほどの「海里」とは異なり、こちらは定期列車ですので、秋田方面への乗り継ぎが考慮されています。

  • 新津→酒田→秋田
    • 新津 06:16発 → 酒田 09:31着(乗り継ぎ)酒田 09:35発 → 秋田 11:26着
    • 新津 15:08発 → 酒田 19:44着(乗り継ぎ)酒田 21:25発 → 秋田 23:09着
  • 秋田→酒田→新津
    • 秋田 12:08発 → 酒田 13:56着(乗り継ぎ)酒田 14:33発 → 新津 18:47着
    • 秋田 15:16発 → 酒田 17:08着(乗り継ぎ)酒田 17:22発 → 新津 20:55着

新津15:08発の列車以外は、スムーズに乗り継ぎができそうです。羽越本線を秋田方面から/秋田方面へ乗り継ぐ場合には、「海里」よりも、普通列車を活用した乗り継ぎがおすすめです。

前述の通り、気動車での運転ですので、汽車旅の雰囲気も十分に味わえると思いますよ。

中央本線(東京・高尾~松本方面)

首都圏から山梨、長野方面へは、比較的長距離を走る普通列車が多い中央本線を利用するのがおすすめです。

中央本線の長距離普通列車(高尾~松本・長野など)

中央本線では、高尾より東京側から松本までを走破する普通列車が多くあります。平日ダイヤ(2019年3月16日改正)で見てみると以下のようになります。

  • 下り(松本方面行き)
    • 高尾 06:15発 → 松本 09:35着
    • 八王子 06:35発 → 松本 10:16着
    • 高尾 09:56発 → 松本 13:50着
    • 高尾 12:59発 → 松本 16:58着
    • 高尾 14:09発 → 松本 17:31着/17:34発 → 長野 18:53着
    • 高尾 16:24発 → 松本 19:57着
    • 豊田 17:52発 → 松本 21:58着
  • 上り(高尾方面行き)
    • 松本 05:43発 → 高尾 09:24着
    • 松本 06:32発 → 高尾 10:03着
    • 松本 08:43発 → 高尾 12:45着
    • 松本 10:40発 → 高尾 14:17着

※休日ダイヤもほぼ同じですが、発車・到着時刻が数分異なる列車があります。

上りは少ないように見えますが、これ以外にも大月行きがあり、大月始発の東京行きの快速電車に乗り換えることができます。

f:id:kzlife:20190301212413j:plain
山岳路線の中央本線は車窓も見どころが多い!

注目は、下りの高尾発長野行きでしょう。2017年3月のダイヤ改正で誕生した長距離普通列車です。5時間近い乗車時間になりますが、青春18きっぷで、東京から1回乗り換えるだけで長野に到着するのはすごいですよね。

この列車については、別記事に詳細を書いていますので、よろしければご覧ください。

www.kzlifelog.com

中央本線の長距離普通列車 おすすめの活用法

f:id:kzlife:20180207235238j:plain

これだけ本数があれば、汽車旅の行程に合わせて好きな列車に乗ればよいと思います。

首都圏から名古屋への移動にも活用してみましょう。時間的に速いのは東海道本線での乗り継ぎですが、何度も乗り換えが必要なうえに、特に静岡県内では混雑が激しいために疲れます。

中央本線経由であれば、時間はかかりますが、東京からは、高尾、塩尻、中津川の3回の乗り換えで名古屋に到着できます。車窓も変化に富んでいて、高尾~塩尻は南アルプスや八ヶ岳、塩尻~中津川では木曽川の渓谷に沿って走るため、ぼーっと車窓を眺めているだけでも飽きません。

土休日は「ホリデー快速ビューやまなし」も活用しよう

f:id:kzlife:20190322193518j:plain

中央本線には、土休日に運転されている「ホリデー快速ビューやまなし」という快速列車があります。新宿~小淵沢に1往復運転されています。

  • 下り: 新宿 09:02発 → 甲府 11:08着 → 小淵沢 11:59着
  • 上り: 小淵沢 16:16発 → 甲府 16:48発 → 新宿 18:55着

青春18きっぷで乗車できる列車で、新宿から大月より先へ直通する列車は、この「ホリデー快速ビューやまなし」だけですので、日にちと時間があえば、ぜひ活用したい列車です。

普通車自由席・指定席(いずれもボックスシート)、グリーン席(リクライニングシート)があります。青春18きっぷで乗車できるのは、普通車自由席と普通車指定席です。始発駅で早めに並べば自由席でも座れますが、指定席を確保しておくと安心でしょう。

「ホリデー快速ビューやまなし」については、以下の乗車記もご覧ください。

www.kzlifelog.com

宗谷本線(旭川~稚内)

青春18きっぷでの汽車旅の難関区間の一つが宗谷本線です。旭川~名寄は比較的本数がありますが、名寄から北側は普通列車の本数が少なく、青春18きっぷだけで乗りとおすには苦労する区間です。それでも探せば、長距離を走破する普通列車が存在します。

宗谷本線の長距離普通列車

f:id:kzlife:20190301222556j:plain

宗谷本線では、多くの普通列車が長距離を走ります。とはいっても、名寄以北の運転本数が極めて少ないため、旭川~稚内を青春18きっぷだけで乗りとおそうとすると、現実的な列車の乗り継ぎは、以下のパターンに限られてしまいます。(2019年3月改正の平日ダイヤ)

  • 下り(稚内方面行き)
    • 旭川 06:03発 → 稚内 12:08着
    • 旭川 12:31発 → 名寄 14:09着(乗り継ぎ)名寄 14:55発 → 稚内 19:51着
  • 上り(旭川方面行き)
    • 稚内 05:20発 → 名寄 08:47着(乗り継ぎ)名寄 10:01発 → 旭川 11:28着
    • 稚内 10:27発 → 名寄 14:25着(乗り継ぎ)名寄 14:33発 → 旭川 15:55着
    • 稚内 18:04発 → 名寄 21:49着(乗り継ぎ)名寄 22:05発 → 旭川 23:39着

名寄での乗り換えが必要な列車が多いですが、その中でも注目は、旭川発稚内行きの列車です。6時間以上を要して、宗谷本線の全線を走破します。日本でも有数の長距離普通列車です。

厳密には、途中の名寄と幌延で列車番号が変わるため、ダイヤ上は1本の列車ではないのですが、実態は同じ車両で通して運転されるため、1本の列車とみなしてよいでしょう。

おすすめの活用法

宗谷本線に関しては、活用法以前に、前述の乗り継ぎパターンが全てですので、青春18きっぷで旅をしている限りは、あまり考える余地がありません。

旭川起点で稚内まで日帰りで往復しようとすると、旭川を06:03発の列車で出発して、稚内に12:08着。復路は稚内を18:04発の列車に乗り、名寄で乗り換えて、旭川には23:39着。往復で18時間近くも要してしまいますが、稚内に6時間ほど滞在できますので、宗谷岬やノシャップ岬、市内の稚内公園などを観光できます。かなり疲れると思いますが…。

石北本線 特快「きたみ」(旭川~北見)

石北本線 旭川~網走間は、青春18きっぷの旅の難所の一つです。この区間、かなりの距離があるうえに、普通列車の本数が少なく、実質的に使える列車は上り・下りともに2本しかありません。

旭川~網走には特急「オホーツク」「大雪」が運転されていますし、特急「大雪」には、日にち・列車・席数限定ですが、前日までの購入で55%引きになる「えきねっとトクだ値」が設定されていますので、できれば特急列車での利用をおすすめします。

特快「きたみ」+普通列車の乗り継ぎ

f:id:kzlife:20190606223702j:plain
北海道らしい雄大な風景が続く石北本線の車窓

どうしても青春18きっぷで移動したい場合には、旭川~北見間に1日1往復運転されている特快「きたみ」を活用しましょう。

特快「きたみ」を含めて、青春18きっぷでの旭川~網走間の乗り継ぎは以下のようになります。

  • 下り(旭川→網走)
    • 旭川 09:19発 → 上川 10:28着(乗り継ぎ)上川 11:11発 → 遠軽 12:41着(乗り継ぎ)遠軽 13:00発 → 網走 16:05着
    • 旭川 14:40発 → 北見 18:09着(乗り継ぎ)北見 19:06発 → 網走 20:24着
  • 上り(網走→旭川)
    • 網走 08:44発 → 北見 09:48着(乗り継ぎ)北見 10:28発 → 旭川 13:50着
    • 網走 10:20発 → 遠軽 12:52着(乗り継ぎ)遠軽 13:22発 → 旭川 17:09着

※太字が特快「きたみ」です(ダイヤは2019年3月改正時点)

旭川~網走を乗り継げるのは、上り・下りともにこの2パターンだけです。

上川~白滝間の普通列車が上り・下りともに2本しかないためです。上川駅と白滝駅は隣同士の駅ですが、駅間距離は37.3kmもあります。数年前に、この間にあった複数の駅が一気に廃止されてしまったためです。

普通列車での乗り継ぎは不可能ではありませんが、くれぐれも、しっかりと計画を立てたうえで実行されることをおすすめします。

上野東京ライン(熱海~宇都宮・黒磯,高崎・前橋)

f:id:kzlife:20180301220843j:plain

2015年3月に開業した上野東京ライン。東海道本線と高崎線・宇都宮線を、東京・上野経由で結ぶ路線で、首都圏ではすでにおなじみになっています。

上野東京ラインを走る長距離列車

この上野東京ラインの開業で、熱海から黒磯や前橋まで直通する長距離普通列車が誕生しています。静岡県から、神奈川県、東京都、埼玉県、栃木県または群馬県へと、1都4県を縦断する普通列車です。

最長距離を走るのは、熱海発黒磯行きの普通列車で、268.1kmを4時間46分かけて走ります。普通運賃で4,750円にもなりますので、青春18きっぷ1日分(2,370円)の元を取るのに十分すぎるほどですね。

比較的、長距離を走る列車は以下のとおりです。(2019年3月改正の平日ダイヤ)

  • 東海道線~宇都宮線~東北本線
    • 熱海 18:53発 → 黒磯 23:39着
  • 東海道線~高崎線~両毛線
    • 熱海 04:35発 → 前橋 08:33着
    • 熱海 13:51発 → 前橋 17:59着
    • 前橋 06:08発 → 熱海 10:29着
    • 前橋 10:25発 → 熱海 14:34着
    • 前橋 20:28発 → 熱海 24:42着

おすすめの活用法

青春18きっぷでの活用法としては、普通列車で首都圏を縦断する際に利用するのが、もっとも正しい(?)利用法でしょう。

上記であげた列車以外にも、熱海~宇都宮・高崎間の列車は多数運転されていますし、小田原からであれば、渋谷・新宿・池袋経由の湘南新宿ラインの列車も利用できます。

f:id:kzlife:20190301211541j:plain
青春18きっぷ+グリーン券で乗車できる普通列車グリーン車

長距離を乗車する際にぜひおすすめしたいのが、全列車に連結されている普通列車グリーン車の乗車です。青春18きっぷでも、グリーン券を別途購入すれば乗車できます。グリーン券は、50kmまでと、51km以上の2段階の料金設定がされていますが、51km以上はどこまで乗ろうとも同一料金ですので、長距離を乗れば乗るほどお得です。2階建て車両なので、空いていれば2階席に乗車して車窓を楽しむのもいいですね。

普通列車グリーン車については、以下の記事もご覧ください。

www.kzlifelog.com


以上、『青春18きっぷの旅で活用したい長距離普通列車(北・東日本編) 上手に活用して一気に距離を稼ごう!』でした。路線によっては、かなり長距離を走る普通列車が残っています。青春18きっぷの旅では、これらの列車をうまく活用して、効率的に移動したいものですね。

関連記事

青春18きっぷの旅で活用したい路線や列車、都市間移動ルートを紹介したまとめ記事です。東京発着中心の紹介ですが、青春18きっぷで長距離を旅しようという方は、ぜひご覧ください。

www.kzlifelog.com