ひさの乗り鉄ブログ

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東武鉄道が真岡鉄道の「C11 325号機」を譲受、2020年12月26日に営業運転開始へ! 2020-21年年末年始にはSL2機体制で「SL大樹」の行き違いが実現!


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東武鉄道は、真岡鉄道から蒸気機関車「C11 325号機」の入札に応札、2020年7月30日に真岡鉄道から譲受しましたが、「SL大樹」としての営業運転開始日が2020年12月26日に決まりました。2020-21年の年末年始には、早速、SL2機体制での運転を実施。2021年夏以降には、平日も含めた毎日運転を実現するとのことです。

※2020.11.06更新

東武鉄道が真岡鉄道から「C11 325号機」を譲受、SL2機体制へ

東武鉄道は、真岡鉄道から蒸気機関車「C11 325号機」を譲受し、2020年12月の営業運転開始を予定していると発表しました。また、JR東日本から譲受したディーゼル機関車「DE10 1109」、JR北海道から譲受した14系客車「スハフ14 501」の運用を2020年8月から開始することも発表しました。

今回発表された内容は以下のとおりです。

  • 真岡鉄道から「C11 325号機」を7月30日に譲受、2020年12月から運用開始予定
  • JR東日本から譲受された「DE10形ディーゼル機関車 1109号機」を2020年8月から運用開始
    • 寝台特急「北斗星」、急行「はまなす」を牽引していたDD51形ディーゼル機関車の塗装(青色の車体に金色の帯と流星マーク)に変更
  • JR北海道から譲受された「14系客車 スハフ14 501号車」を2020年8月から運用開始
  • 下今市SL機関庫を改修
    • SL増備に伴い、下今市SL機関庫に新たに1番線を増築、SL2両に対応

2020-21年の年末年始に「SL大樹」2編成で運転へ! 大桑駅でSL同士の行き違いも!

(2020.11.06追記・修正)

鬼怒川温泉駅で発車準備をする「SL大樹」
鬼怒川温泉駅で発車準備をする「SL大樹」

東武鉄道は、真岡鉄道から譲り受けた蒸気機関車「C11 325号機」の営業運転の開始日を、2020年12月26日と発表していました。同日の「SL大樹2号」から運転開始されます。

そして、これまで「2020年度中」とされていたSL2機体制での運行開始が、2020年12月~2021年1月の年末年始に決まりました。

これによると、2020年12月26日(土)に「SL大樹2号」として「C11 325号機」がデビュー、当日は特別ダイヤでの運行となります。通常ダイヤでのSL2機体制での運転日は以下のとおりです。

  • 2020年12月27日(日)
  • 2021年1月1日(金)~3日(日),9日(土)~11日(月)

これ以降は、「C11 207号機」が半年間の検査に入るため、SL1機体制に戻りますが、検査明けの2021年夏からは再びSL2機体制になります。そのうえ、現在は土休日を中心に運転している「SL大樹」を、平日も含めた毎日運転にするとのことです。

「SL2機体制」の実現により、鬼怒川線内で「SL大樹」同士がすれ違う様子を見ることができます。

現在のダイヤでは、以下の2本がほぼ同時刻に、逆方向に運転されています。

  • SL大樹5号: 下今市 13:00発 → 鬼怒川温泉 13:48着
  • SL大樹4号: 鬼怒川温泉 12:54発 → 下今市 13:29着

東武鉄道のニュースリリースによれば、SL大樹5号とSL大樹4号が行き違うのは大桑駅で、13時15分頃とのことです。

また、これら以外にも、下今市駅や鬼怒川温泉駅で、2編成の「SL大樹」が並ぶ様子を見ることもできそうです。

「SL大樹」については、以下の記事で詳しく紹介しています。ぜひご覧ください。

www.kzlifelog.com

真岡鉄道「SLもおか」は「C12 66号機」で引き続き運転!

真岡鉄道を走る「C11 325号機」(「SLもおか」終着の茂木駅にて)
真岡鉄道を走る「C11 325号機」(「SLもおか」終着の茂木駅にて)

「C11 325号機」は、同じ栃木県の真岡鉄道(下館~茂木)で運行されていた「SLもおか」に利用されていました。

真岡鉄道には、もう1機、「C12 66号機」という蒸気機関車が在籍しているため、「SLもおか」は引き続き運転されています。やはり小規模な三セク事業者の真岡鉄道には、SL2機を維持・管理するコストがばかにならなかったのかもしれません。

ただ、蒸気機関車が1機しかないことになると、故障したときや、全般検査のときには、長期間、SL列車を運転できないことになります。

SLのメンテナンスは難しく、各鉄道会社ともに苦労しています。予備の部品などないに等しく、いったん故障すると、部品の製造から始まるため、数か月の修理期間となることも珍しくありません。

東武鉄道は、現在運行している「C11 207号機」の故障時や全般検査時にも「SL大樹」を運行できるように、SL2機体制に踏み切りました。

ディーゼル機関車「DE10 1109号機」、14系客車「スハフ14 501」は2020年8月に運用開始!

「SL大樹」2編成(12月までは「SL大樹」と「DL大樹」の2編成)での運用に必要となるのは、蒸気機関車だけではありません。補機や客車の入れ替えに利用するディーゼル機関車や、SLに牽引される客車の増備も必要です。

東武鉄道は、すでに、JR東日本からディーゼル機関車「DE10 1109号機」を、JR北海道から14系客車「スハフ14 501」を譲受しており、今回、これらの運用開始が2020年8月であることが発表されました。

JR東日本から譲受する「DE10 1109号機」は北斗星カラー!
JR東日本から譲受する「DE10 1109号機」は北斗星カラー!

(出典)真岡鐵道で運行していたSL(C11形325号機)を2020年7月30日に譲受します!(東武鉄道ニュースリリース 2020年7月20日 PDF)

JR東日本から譲受した「DE10 1109号機」は、青森駅構内の入換作業などで活躍していたディーゼル機関車です。

DE10形といえば、赤いディーゼル機関車というイメージがありますが、今回の譲渡にあたって、かつての寝台特急「北斗星」や急行「はまなす」を牽引していたDD51形ディーゼル機関車の塗装に変更されています。

JR北海道から譲受された「スハフ14 501」は急行「はまなす」として利用されていた客車
JR北海道から譲受された「スハフ14 501」は急行「はまなす」として利用されていた客車

(出典)真岡鐵道で運行していたSL(C11形325号機)を2020年7月30日に譲受します!(東武鉄道ニュースリリース 2020年7月20日 PDF)

JR北海道から譲受した14系客車「スハフ14 501」は、北海道内の急行列車などで活躍したのち、最後は2016年3月に廃止された急行「はまなす」で利用されていた客車です。

前述の青い塗装の「DE10形」ディーゼル機関車とあわせて「DL大樹」として運転されれば、急行「はまなす」の再現になりそうですね。

2021年冬を目指して復元中の「C111」は「C11 123号機」に! 復元後はSL三重連も!

東武鉄道は、3機目の蒸気機関車として、静態保存されていた「C111」の復元に取り組んでいます。

今回、3機目の車両番号が「C11 123号機」になることが発表されました。

東武鉄道の創立123周年になぞらえて、「123号機」にするとのことです。

2021年冬の復元を目指していますが、これが復元されると、既存の「C11 207号機」、真岡鉄道から購入し、2020年12月にデビューする「C11 325号機」に加えて、C11形が3機体制となります。

上記のニュースリリースには、

当社では、SLの複数機保有により、日光・鬼怒川エリアでのSL毎日運転や、三重連運転などの様々なバリエーションの楽しい施策の実施、魅力あふれるコンテンツの磨き上げを行い、今後も引き続き日光・鬼怒川エリアの活性化に寄与してまいります。

(出典)東武鉄道の創立123周年を記念し、SL復元機の車両番号を「C11形123号機」に決定しました!!(東武鉄道 2020年11月6日 PDF)

とあり、日光線も含めた日光・鬼怒川エリアでの毎日運転に加えて、SL三重連での運転も見られることになりそうです。

東武鉄道のSL関連のプロジェクトは、今後も目が離せないですね。


以上、『東武鉄道が真岡鉄道の「C11 325号機」を譲受、2020年12月26日に営業運転開始へ! 2020-21年年末年始にはSL2機体制で「SL大樹」の行き違いが実現!』でした。「SL大樹」のプロジェクトが発表されたときには驚いたものですが、まさかここまで東武鉄道がSLに力を入れるとは思いませんでした。今後も目が離せませんね。

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