昨年の秋に初めて運転された東武日光への夜行列車「日光夜行号」。今年も10月に運転されます。注目はその車両です。昨年までは、尾瀬夜行やスノーパルと同様の300系でしたが、今年はなんとスペーシア（100系）が利用されるそうです。昨年の300系と比べると居住性は格段に向上しそうです！
東武日光への臨時夜行列車「日光夜行号」
「日光夜行号」は、日光の紅葉シーズンの週末に運転される東武鉄道の夜行列車です。旅行商品専用の臨時列車として運転されるため、乗車するためには旅行商品を購入する必要があります。
- 運転日：2017年10月14日(土)，20日(金)，21日(土)
- 運転時刻・停車駅：
- 日光夜行号： 浅草 24:55発 → 北千住 24:10発 → 新越谷 24:26発 → 春日部 24:42発 → 東武日光 02:16着
- 専用バス： 東武日光 04:00発 → 中禅寺温泉 04:40頃 → 竜頭の滝 04:55頃 → 赤沼 05:00頃 → 湯元温泉 05:15頃
- プラン内容：
- 乗車駅～東武日光駅の往復乗車券（復路のみ２日間有効）
- 往路（日光夜行号）の特急券
- 湯元温泉までの往復バス（往路は専用バス・復路は路線バスです。復路のみ２日間有効・同一方向に限り何度でも乗り降りできます。）
- 以下の割引券：
- 日光自然博物館の入館料・低公害バスの割引
- 中禅寺湖機船の割引
- 中禅寺金谷ホテルの日帰り入浴割引
- 日光アストリアホテルの日帰り入浴割引
- 料金（浅草発の場合）： 大人 7,800円，子供 2,590円，個室料金 2,590円
- 発売箇所： 東武トップツアーズ各支店
- 発売期間： 9月14日～当日17時まで
詳しくは、東武鉄道のニュースリリースをご覧ください。
日光の紅葉シーズンに、臨時夜行列車「日光夜行号」を運行します！（PDF:862KB）（東武鉄道ニュースリリース 2017年9月7日）
日光夜行号、専用バスの運転時刻は、昨年と同じようです。プラン内容もほぼ同等ですが、料金は大人で300円高くなっています。
今年は「スペーシア」（100系電車）での運転！
今年の注目は、何といっても「日光夜行号」に利用される車両でしょう。昨年は300系（6両編成）でしたが、今年はなんと「スペーシア」（100系，6両編成）が利用されるそうです。
スペーシアは、現在でも東武鉄道のフラグシップ特急車両です。今年春には新型特急リバティがデビューしましたが、スペーシアのほうが、設備は古いものの、グレードは一段上になっています。
昨年の「日光夜行号」は、300系での運転でした。その300系とスペーシアの設備を比べると以下のようになります。
| スペーシア (100系) |
300系 | |
|---|---|---|
| 座席種別 | クロスシート | クロスシート |
| リクライニング | あり | なし |
| シートピッチ | 1,100mm | 960mm |
| 個室 | あり | なし |
いずれもクロスシートであることには変わりありませんが、スペーシアの座席はリクライニングすることと、シートピッチが格段に広いことが特徴 です。夜行列車では、座席がリクライニングするかは重要なポイントで、これによって睡眠の質がだいぶ変わると思います。また、シートピッチ1,100mmは、最新の新幹線（N700系、E5系など）の普通車が1,040mmですので、新幹線の座席よりも広い のです。
この車両変更の影響なのか、旅行商品の料金が昨年より300円高くなっていますが、列車内での居住性の違いを考えると、むしろおトク感が増したと考えてもよいでしょう。
東武鉄道さん、グッジョブです！！
今後の東武の夜行列車もスペーシアで運転？？
日光夜行号は10月の3日間だけの運転ですが、東武の夜行列車としては、冬季に運転される「スノーパル23:55」、夏季に運転される「尾瀬夜行23:55」があります。これらの列車は運転日も多く、運転距離も日光夜行号よりも長くなっています。
昨年までは、「スノーパル23:55」「尾瀬夜行23:55」は300系での運転でした。今年4月のダイヤ改正で300系が引退したのを機に、今年の「尾瀬夜行23:55」からは、350系（4両編成）での運転になっています。
今後の注目は、「スノーパル23:55」「尾瀬夜行23:55」もスペーシアで運転されるようになるのか？、ということでしょう。
東武のニュースリリースを見る限りは期待できそう？
今年の「日光夜行号」のニュースリリースを見ると、わざわざ下線付きで、
当社では、昨年運転した「日光夜行号」や、「スノーパル23:55」等の臨時夜行列車において３００ 系車両を使用してきましたが、お客さまにより快適にご乗車いただけるよう、このたび特急車両 「スペーシア」を初めて夜行列車として運転します。
※出典：日光の紅葉シーズンに、臨時夜行列車「日光夜行号」を運行します！（PDF:862KB）（東武鉄道ニュースリリース 2017年9月7日）
と書かれています。これは、今後の臨時夜行列車は「スペーシア」を利用するとも読めます。
懸念は野岩鉄道へのスペーシアの乗り入れか
今回の日光夜行号の運転で、スペーシアを夜行列車として運転する実績はできるものと思います。
懸念としては、「スノーパル23:55」「尾瀬夜行23:55」の行先が、日光夜行号とは異なり、会津高原尾瀬口であるということです。これらの夜行列車は、下今市から東武鬼怒川線に入り、新藤原から野岩鉄道線に乗り入れます。
日光夜行号の運転経路は、普段、特急「けごん」としてスペーシアが頻繁に走っています。それに対して、東武鬼怒川線方面は、鬼怒川温泉までは普段からスペーシアが乗り入れていますが、それより先には乗り入れていません。特に、新藤原からは他社の野岩鉄道線になります。「スノーパル23:55」「尾瀬夜行23:55」をスペーシアで走らせるためには、野岩鉄道線にスペーシアが乗り入れる必要があるのです。
ちなみに、4月にデビューした特急リバティは、「リバティ会津」として、野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れ、会津高原尾瀬口よりもさらに先の会津田島まで走っています。つまり、東武の特急車両の乗り入れ実績はあるということです。リバティは3両、スペーシアは6両という違いはありますが…。
まず普段から頻繁に走っている東武日光線での夜行列車「日光夜行号」で、スペーシアを夜行列車として走らせる実績をつくり、その次のステップとして、野岩鉄道への乗り入れを考えているのでは、と勝手に期待しています(笑)。
以上、今年の「日光夜行号」がスペーシアで運転されるという話題をお届けしました。リバティの投入で、スペーシアの運用にも余裕が出てきているものと思いますので、今後の東武の夜行列車の標準車両になることを期待したいですね！