身延山の参拝と観光を終え、身延駅まで戻ってきました。ここから、身延線の旅は後半戦。身延線の南半分は、富士川と富士山が車窓から見えて、見どころが多いです！
ボックスを独占！ のんびり普通列車の旅
身延駅からは、14時10分発の富士行きの普通列車に乗車。
ご覧のとおり、念願の（？）ボックスシートの車両です。それもがらがら。甲府から身延まで乗ってきたロングシートの列車よりも乗客が少ない…。
この列車、甲府からやってきたのですが、私が乗った後ろの車両に乗客は2名だけ。そのうちの一人は受験生でしょうか？ ボックスシートに参考書やらノートやらを広げて勉強している。と思いきや、完全に寝落ちしています（笑） まあ、それくらいのんびりした車内ということです。
身延駅を出発すると、すぐに右側に富士川が見えるようになります。この先、ずっと富士川に沿って進んでいきます。ところどころトンネルもありますが、基本的には富士川の蛇行する流れに沿って、身延線もカーブしながら進みます。
富士川は日本三大急流の一つ。太平洋に注ぐ川なので、身延線の富士行きに乗っていると、どんどん下流のほうに進んでいくことになります。
しばらくすると、どんどん川幅、というより、河原が広くなっていきます。両岸には護岸工事がされた箇所が多く、富士川が「急流」であることがよくわかります。昔は洪水の被害が多かったのでしょうね。
ちなみに、富士川は「ふじかわ」と読みます（「ふじがわ」ではない）。この身延線を走る特急列車「ワイドビューふじかわ」は、この富士川からとった愛称ですね。
すそ野までみえる富士山の絶景！
1時間弱ほどで到着する沼久保駅を出ると、南側に流れていく富士川とはお別れです。ずっと南に進んできた身延線ですが、ここでいったん進路を北に変えます。
西富士宮駅の少し手前から、このとおり、大きな富士山が突然車窓に現れます！ これにはビックリしました。ずっと富士山のすぐ近くを走っていたのですが、富士山と富士川の間にある山地のせいで、全く富士山が見えなかったのですね。
この沼久保～西富士宮の1駅間は、身延線の車窓が劇的に変化する区間ですね。
西富士宮から先は、富士からの区間列車が多く走る通勤路線になります。1～2時間に1本しか走っていなかったこれまでのローカル線区間とは全く異なり、日中でも20分に1本くらいの普通列車が走ります。
ということで、途中の竪堀（たてぼり）駅で途中下車。
この竪堀駅、築堤上に作られているため、周囲よりも高くなっていて、ホームから富士山がよく見えるのです。本当は列車も入れて撮りたかったのですが、次に来る列車が自分が乗る列車だったため、あえなく断念（笑）
少しアップで。12月の年末ですが、富士山の雪が少ないのがわかりますでしょうか？ 特に、山頂部分から右側の中腹にかけては、かなり地肌が見えてしまっています。真っ白に冠雪したほうが絵になるのですけどね。
12月上旬には真っ白だったそうです。この時期の富士山の雪が溶けてしまうことはまずないでしょう。実は、これ、強風で飛ばされてしまったとのことです。今年は冬型の気圧配置が強まることが多くて、季節風が強く、雪が積もりにくかったり、積もっても飛ばされてしまうのですね。
御殿場線から夕暮れの富士山を眺める
ということで、次の列車に乗車して、終点の富士駅に15時44分に到着しました。これで身延線普通列車の旅は終了です。
富士からは、4分の乗り換えで、15時48分発の東海道線 熱海行きに乗車。写真は撮っていませんが、211系の5両編成でした。さすがに東海道線はかなり乗っていましたが、何とか席を確保して移動します。
16時08分着の沼津で下車。隣のホームにやってくる御殿場線に乗り換えです。
御殿場線の電車はたったの2両。ちょうど帰宅時間帯にかかってきたので、学生さんなどであっという間に満員に。かなり立ち客もいる状態で、16時29分に発車しました。
御殿場線は、もともと東海道本線の一部でしたが、熱海～函南間の丹那トンネル開通に伴って、東海道線は熱海経由に変更されました。現在は御殿場線は全線が単線ですが、もともと複線だったため、もう一本の線路が敷かれてあったと思われるスペースがあちこちに見られます。
そんな御殿場線に乗車したのは、車窓から富士山を眺めるため。とはいえ、思ったよりも混雑していて、写真を撮るのもはばかられるような状態。
スマホで撮ってみましたが、すでにかなり薄暗くなってきているので、ちょっと厳しいですね…。あっという間に日が暮れて、外は暗くなってしまったのでした。
この先、ボックスシートの片隅でおとなしくしていましたが、2両の普通列車はずっと混雑したまま。沼津からの帰宅客が多いなら徐々に空いてくるだろうと思ったら、その前に御殿場からの乗客があり、さらに混雑が増していきます。
小田急線との乗換駅の松田でかなり下車がありましたが、最後まで立ち客がいるまま、終点の国府津（こうづ）に到着しました。
今日の旅の最後の列車、東海道線・上野東京ライン経由の普通黒磯行きに乗車。神奈川県の小田原から栃木県の黒磯まで、4時間以上をかけて走る長距離普通列車ですね。
最後の列車なので、グリーン車を奮発。とはいっても、VIEWカードのポイントでもらった「普通列車グリーン車利用券」を使ったのでグリーン料金はタダ。がらがらのグリーン車に揺られて帰宅したのでした。（おしまい）
最後まで旅行記をご覧いただきありがとうございました！
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