東武鉄道は、2019年4月より、SL大樹の客車として、かつてJR北海道の夜行急行「はまなす」で利用されていたドリームカー（オハ14-505）を導入すると発表しました。グリーン車で利用されていた座席や、車端部のミニラウンジもそのまま利用される模様で、夜行急…

昨年、「SL大樹」の運行を開始したばかりの東武鉄道ですが、今度は、静態保存されているSLの復元に挑戦するという発表がありました。復元されるのは、北海道に保存されていたC11形蒸気機関車「C111」。2020年冬の運行開始を目指しているとのことです。 東武…

私鉄で唯一の夜行列車、東武鉄道の「スノーパル23:55」が、2018-19年シーズンも運転されます。浅草発・会津高原尾瀬口行きの座席夜行列車で、スキーツアーの専用列車です。 今年は、ついに「リバティ」で運転されることになりました。今までの300系/350系で…

2016年から毎年10月に運転されている東武鉄道の夜行列車「日光夜行号」。2018年は、これまでの浅草発以外に、新宿発・JR線経由での「日光夜行号」も運転されます。日中時間帯の特急「日光」のルートですが、JR線を夜行列車が走行するとなると注目ですね。 東…

ゴールデンウィークに会津方面に汽車旅に行こうと思い、早速リバティ会津の特急券を購入しました。この購入にあたって、購入方法と特急料金に関して気づいたことをまとめておきたいと思います。 ※2018.06.13更新（特急券 インターネット購入・予約サービスの…

川治温泉から路線バスに乗り、鬼怒川温泉駅前に到着しました。このあと乗車する予定のSL大樹の時間まで、鬼怒川温泉の南部にある「鬼怒楯岩大吊橋」に行ってみました。なかなか立派な吊り橋で、鬼怒川の急流と温泉街を一望することができます。 「れすとらん…

川治温泉の登隆館に宿泊した翌日は、川治温泉の周辺を散策してみます。温泉街としてはそれほど大きくないためか、ゴールデンウィークでも静かで落ち着いた雰囲気でした。 川治ふれあい公園の足湯で休憩 男鹿川のほとりを散策 路線バスで鬼怒川温泉駅へ 関連…

龍王峡を1時間ほど散策したあとは、今日の宿泊地、川治温泉へ向かいます。今回は、宿は古いけれども温泉のお湯がとても良い「登隆館（とりゅうかん）」に宿泊しました。 建物は老朽化が目立つがお湯は最高に良い「登隆館」 日光交通バスで川治温泉へ 古い温…

龍王峡駅で下車したあとは、龍王峡を散策します。深い渓谷に新緑の緑が美しい龍王峡。1時間程度の散策コースもあるので、途中下車して散策するのにちょうどよいです。 龍王峡の散策路へ 鬼怒川が削った深い渓谷 木道の散策路を歩いて「むささび橋」へ 「やし…

2018年のゴールデンウィーク前半を利用して、鬼怒川方面に1泊旅行に出かけました。旅の目的は、温泉とSL。数日前に急遽思いついて手配した旅行でした。今回は家族と一緒なので鉄分は（SL以外は）若干薄めですが、旅行記を公開します。 「まるごと鬼怒川 東武…

東武鬼怒川線の下今市～鬼怒川温泉間を走る「SL大樹」。2017年8月から運行していますが、このゴールデンウィークにようやく乗ることができました。乗車時間は短めですが、転車台でのSLの回転や、SLと客車の連結など、乗車前後のイベントも見ていると楽しいで…

2017年8月に運行を開始した東武鉄道のSL列車「SL大樹」。この記事では、SL大樹の概要をはじめ、SL座席指定券の予約方法や、おすすめのきっぷなどを、実際に利用した際の体験談を交えながらご紹介します。これから「SL大樹」に乗車しようとされている方の参考…

東武鉄道は、2018年6月～10月に、臨時夜行列車「尾瀬夜行23:55」を運転すると発表しました。車両は、昨年の350系から、今年はリバティ（500系）に！ リクライニングシート、WiFi、各席に電源コンセントを装備する最新型の特急車両での夜行列車。これまでの35…

もうすぐゴールデンウィークがやってきます。ゴールデンウィークは遠出をしないという方も、ずっと家に引きこもっていると退屈してしまうでしょう。そんなときには、ゴールデンウィークにも利用できるフリーきっぷを活用して、汽車旅に出かけてみてはいかが…

昨年の秋に初めて運転された東武日光への夜行列車「日光夜行号」。今年も10月に運転されます。注目はその車両です。昨年までは、尾瀬夜行やスノーパルと同様の300系でしたが、今年はなんとスペーシア（100系）が利用されるそうです。昨年の300系と比べると居…

東武鉄道のツアー専用夜行列車「尾瀬夜行23:55」が今年も運転されます。ツアー専用とはいえ、私鉄では唯一の夜行列車ということもあり、毎年注目しています。今年は、これまで尾瀬夜行に利用されていた300系が引退したため、ほぼ同様の設備を持つ350系で運行…

今年4月の東武鉄道のダイヤ改正で、浅草～会津田島を結ぶ快速・区間快速が廃止されました。代わりに、東武日光～南栗橋を結ぶ区間急行が新たに設定されています。今回、会津方面から東京への復路で、この区間急行を含む普通列車（特急料金不要）での乗り継ぎ…

前回の設備編のレポートに続き、今回は「リバティ会津」の乗車レポートを、車内の様子を中心にお伝えしたいと思います。浅草～会津田島の全区間を乗車すると3時間半近くかかりますが、途中の下今市で車内の雰囲気が大きく変るのが印象的でした。 なお、リバ…

2017年4月にデビューした東武の新型特急リバティに乗車してきました。まずは設備編の乗車レポートです。結論から言えば、豪華さや贅沢さはないですが、最近のJRの特急列車にも共通する実用性を重視した快適な特急でした。 東武の新型特急リバティとは？ 東武…

東武鉄道が「東武グループ中期経営計画 2017～2020」を発表しました。乗り鉄的に気になるのは特急関連でしょう。リバティ（500系）がデビューしたばかりですが、フラッグシップ特急車両を導入するとのことなので、スペーシアの後継になると思われます。 東武…

東武鉄道は、ゴールデンウィークに、浅草～東武日光に臨時列車を運転すると発表しました。停車駅や使用車両など、4月21日のダイヤ改正で消滅した快速・区間快速にそっくりです。多客期には、特急を補完する列車として運転されることになるのでしょうか？ ゴ…

【2017.04.09追記】 4/21ダイヤ改正に対応した、浅草～会津方面の乗り継ぎパターンを追加しました。 東武鉄道は、4月21日に実施するダイヤ改正の詳細を発表しました。一番のポイントは、浅草発着の快速・区間快速の廃止と、その代替として南栗橋発着の急行の…

東武鉄道のクロスシートの車両「300型」が引退するとの発表がありました。4月21日に予定されているダイヤ改正に伴って引退するようです。乗り鉄的に気になるのは、300型で運転されていた私鉄唯一の夜行列車「尾瀬夜行」と「スノーパル」がどうなるのかです。…

東武鉄道の新型特急「リバティ」が、4月21日のダイヤ改正から運転が開始されることが発表されました。ダイヤや特急料金も発表されています。乗り鉄的にうれしいのは、日光・鬼怒川方面の特急の大増発と、新たに会津田島行きの特急が新設されたことでしょう。…

東武鉄道から、紅葉シーズンに、東武日光へ臨時夜行列車「日光夜行号」を運転するというリリースがありました。 日光の紅葉シーズンに、臨時夜行列車「日光夜行号」を運転します！ （東武鉄道ニュースリリース）